Правительство России приняло решение временно ослабить экологические требования к автомобильному бензину, разрешив до 31 декабря 2026 года выпуск в обращение топлива класса К5 с характеристиками, соответствующими более старому стандарту Евро-3. Соответствующее постановление № 819 от 2 июля подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Формально речь не идет о возвращении бензина класса К3 (Евро-3): постановление сохраняет обозначение К5, однако допускает выпуск топлива, которое по одному из ключевых экологических параметров — содержанию серы — соответствует стандарту Евро-3. Согласно документу, содержание серы в бензине может достигать 150 мг/кг, тогда как для действующего стандарта К5 (Евро-5) предельное значение составляет 10 мг/кг. Для дизельного топлива также временно увеличен допустимый уровень содержания серы — до 350 мг/кг.
В постановлении отмечается, что решение принято «в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива» в рамках указа президента Владимира Путина «О некоторых мерах по повышению надежности топливообеспечения в Российской Федерации». Такое топливо не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза и не будет выпускаться в обращение на территориях других государств — членов союза.
Стандарт Евро-3, введенный в Европе в 2000 году, предусматривает значительно менее жесткие экологические требования, чем действующий Евро-5. Более высокое содержание серы приводит к увеличению вредных выбросов: при сгорании топлива образуется больше оксидов серы и твердых частиц. Кроме того, сера постепенно отравляет каталитические нейтрализаторы, кислородные датчики и сажевые фильтры, ускоряя износ современных систем очистки выхлопных газов. При регулярном использовании такого топлива растет нагрузка на систему очистки, увеличиваются выбросы.
В России обязательный переход на бензин экологического класса К5 завершился в 2016 году. Решение о временном смягчении требований принято на фоне продолжающихся перебоев с поставками топлива в ряде российских регионов. Топливный кризис усугубился в мае на фоне ударов украинских беспилотников по нефтяной промышленности в российских регионах. Несмотря на это, федеральные власти неоднократно заявляли, что внутренний рынок обеспечен бензином и дизельным топливом, а возникающие проблемы объясняли повышенным спросом и «ажиотажем» среди автомобилистов.
Ранее газета «Коммерсант» сообщала, что власти для решения проблем с топливом могут допустить продажу бензина и дизеля с понижением экологических стандартов вплоть до Евро-2. Опрошенные изданием эксперты отмечали, что такое топливо проще производить, но для некоторых современных автомобилей его использование может быть небезопасным. Главный недостаток бензина уровня Евро-3 — он менее экологичен и хуже совместим с современными автомобилями, чем Евро-5.
Одновременно с этим правительство принимает меры для обеспечения топливом отдельных регионов. Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных на встрече с Владимиром Путиным в Кремле попросил о приоритетной поставке дополнительных объемов топлива в регион. Путин поддержал эту просьбу, а также обращения о выделении средств на субсидированные авиабилеты для жителей области и о покупке дополнительных паромов для Калининграда.
