Почти год назад журналисты провели исследование частоты ограничений в работе российских аэропортов. С начала 2025 года задержки и отмены рейсов стали массовым явлением, а ограничения хотя бы в одном аэропорту вводились примерно раз в два дня. В июле 2026 года анализ повторили, и вывод оказался неутешительным: дней, когда все воздушные гавани работали бы штатно, больше нет.
Согласно данным Росавиации, в последний раз все аэропорты отработали без сбоев 12 мая 2026 года. С тех пор каждый день фиксируются ограничения. Увеличилось и число одновременно закрытых аэропортов: если в середине 2025 года на пике этот показатель составлял 15 объектов по всей стране, то год спустя он приблизился к 20. В среднем в 2026 году из-за ограничений ежедневно нарушается расписание семи аэропортов — против четырех годом ранее.
Сильнее всего от сбоев страдают аэропорты Сочи и Казани, а также московские Домодедово и Внуково. В прошлом году лидером по числу ограничений была столица Татарстана: там ограничения вводились в 32 из 180 исследованных дней первой половины 2025 года. За аналогичный отрезок 2026 года таких дней стало уже 51. Однако Казань уступила лидерство Сочи, где аэропорт в первом полугодии 2026 года временно закрывали в 70 разных дней.
Реже всего среди 20 крупнейших воздушных гаваней страны от ограничений страдали объекты в Сибири и на Дальнем Востоке — аэропорты Владивостока, Иркутска, Новосибирска и Хабаровска. За первую половину 2026 года ни в одном из них расписание не было нарушено угрозой беспилотников. В калининградском Храброво ограничения за эти полгода вводили лишь единожды — против пяти нештатных дней в 2025 году.
Важно отметить, что в подавляющем большинстве случаев экстренные меры вводятся не на целые сутки, а всего на несколько часов. В таких аэропортах, как Сочи или Краснодар, сбои случаются по три-пять раз за день, а их длительность варьируется от восьми минут до 17 часов. Даже такие краткосрочные ограничения не проходят бесследно: расписание оказывается нарушено, что влечет за собой как минимум задержки рейсов.
Рост масштаба ограничений, непосредственно связанный с угрозой беспилотников, не вызывает сомнений. Однако оценить последствия этого явления очень сложно. Это связано как с отсутствием необходимых данных — Минтранс не публикует статистику задержек и отмен рейсов и отказывается предоставить ее даже по запросу СМИ, — так и с тем, что имеющуюся информацию тяжело однозначно интерпретировать.
Как выяснила газета «Коммерсант» на основе данных компании «АльфаСтрахование», в 2026 году авиакомпании стали в два раза чаще задерживать и в четыре раза чаще отменять рейсы по сравнению с 2025 годом. По времени это совпадает со значительным ростом числа ограничений в аэропортах из-за угрозы беспилотников. Однако на этот период пришлись и другие события, сильно влияющие на гражданские авиаперевозки, включая войну США и Израиля против Ирана, которая вызвала массовые отмены рейсов на Ближний Восток, а также аномальные снегопады, затронувшие весь московский авиаузел.
Без подробных и детализированных данных невозможно отделить и оценить вклад каждого из этих факторов в общий рост числа задержек и отмен рейсов. Каковы бы ни были причины этого роста, он продолжается не первый год. В 2025 году длительных задержек было вдвое больше, чем в 2024-м. Суммарно с 2024 по 2026 год число нарушивших расписание рейсов учетверилось.
О том, что далеко не весь рост связан с угрозой дронов, свидетельствует его географическое распределение. В 2025 году по сравнению с 2024-м значительно упало число отправившихся вовремя рейсов в калининградском аэропорту Храброво, новосибирском Толмачево и в аэропорту Хабаровска. При этом ни один из них не страдал тогда от систематических налетов беспилотников. Одновременно аэропорт Казани, который стал рекордсменом по числу нештатных дней работы в 2025 году, даже в таких условиях увеличил пунктуальность вылетов — доля вовремя отправившихся самолетов там увеличилась с 68 до 71% от всех рейсов.
