Бизнес 3 мин чтения
Reuters: три крупнейших НПЗ России сократили выпуск дизеля после атак беспилотников
Три из шести основных производителей дизельного топлива в России существенно сократили или полностью остановили выпуск в сентябре из-за повреждений после атак украинских беспилотников. Киришский НПЗ «Кинеф» остановлен полностью, Волгоградский НПЗ и НОРСИ работают примерно на четверти мощности.
Три из шести крупнейших российских нефтеперерабатывающих заводов, выпускающих дизельное топливо, в сентябре существенно сократили производство или полностью его остановили из-за повреждений, полученных в результате атак украинских беспилотников. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на собственные расчеты, основанные на данных участников топливного рынка.
По оценке агентства, на шесть заводов — Омский, Киришский («Кинеф»), Волгоградский, Пермский, НОРСИ («Нижегороднефтеоргсинтез») и «Танеко» (НПЗ в Нижнекамске) — приходится около половины производства дизельного топлива в России. Именно эти предприятия обеспечивают значительную часть внутреннего рынка и экспортных поставок.
Собеседники Reuters уточняют масштаб потерь: Киришский НПЗ «Кинеф» полностью остановлен, а Волгоградский завод и НОРСИ работают примерно на четверти своей проектной мощности. Производство дизельного топлива на этих предприятиях в несколько раз ниже обычного уровня. Таким образом, выпадающие объемы затрагивают не только внутренние поставки, но и экспортные контракты.
Тема дефицита дизельного топлива вышла на международный уровень. Президент США Дональд Трамп 13 сентября призывал Украину прекратить удары по российским предприятиям, занимающимся производством дизеля. По его словам, именно российско-украинская война, а не конфликт США с Ираном, привела к дефициту дизельного топлива и росту цен на него по всему миру. Киев в ответ заявил, что готов на перемирие, если Россия также откажется от ударов.
Сокращение переработки на ключевых НПЗ означает, что рынок может столкнуться с дальнейшим давлением на цены и логистику поставок. Для российских нефтепереработчиков остановка или частичная загрузка мощностей — это не только потеря текущей выручки, но и необходимость перенастраивать цепочки поставок, искать альтернативные маршруты и перераспределять объемы между оставшимися заводами.
Reuters подчеркивает, что расчеты основаны на данных участников топливного рынка, а не на официальной статистике. Это затрудняет точную оценку совокупных потерь, однако даже частичные данные указывают на существенное снижение выпуска дизеля в сентябре. Шесть перечисленных заводов остаются критически важными для отрасли, и их совокупная доля в производстве дизтоплива делает ситуацию чувствительной для всего рынка.
На фоне атак беспилотников российские власти и компании пока не представили публичных данных о компенсации выпадающих объемов. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, как быстро удастся восстановить поврежденные мощности и насколько устойчивыми окажутся альтернативные схемы поставок. Пока же участники рынка фиксируют сокращение производства на трех из шести крупнейших заводов — факт, который уже влияет на баланс спроса и предложения на топливном рынке.
