Регулярные удары Вооруженных сил Украины по нефтеперерабатывающим заводам привели к рекордному дефициту топлива в России с начала войны. По подсчетам «Новой газеты Европа», с рынка исчезло около 2,7 млн тонн бензина — объем, сопоставимый с месячным потреблением страны. Ситуация усугубляется тем, что установки на 16 НПЗ полностью или частично простаивают уже несколько недель, а для их восстановления требуются многие месяцы, причем существует риск повторных атак.
Волна ударов началась в марте 2026 года, когда были выведены из строя Киришский, Ярославский и Саратовский заводы. В апреле атаки усилились, а в мае стали регулярными: нефтеперерабатывающие предприятия подвергались бомбардировкам каждые несколько дней. К середине июня, после ударов по Московскому и Нижегородскому заводам, а также по комплексу ТАНЕКО в Татарстане, остановились уже около 40% мощностей российской нефтепереработки в годовом выражении.
По оценкам аналитиков, пострадавшие заводы не произвели около 2,7 млн тонн бензина при ежемесячном потреблении в России примерно 3,3 млн тонн. Дефицит дизельного топлива составил около 6 млн тонн, хотя внутреннее потребление дизеля — около 3,5 млн тонн в месяц. В нормальных условиях излишки экспортируются, однако в июне 2026 года среднесуточный экспорт дизеля упал почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным мониторинговой компании Kpler. Это свидетельствует о том, что нефтяники перенаправляют экспортные объемы на внутренний рынок, реагируя на давление правительства, которое пока не ввело полный запрет на вывоз дизеля, но регулярно обсуждает такую возможность.
Наиболее длительные простои наблюдаются на Киришском и Ярославском НПЗ, которые не выпускают продукцию с конца марта. Нижегородский «Норси» простаивает с начала апреля, а Новокуйбышевский, Сызранский и Туапсинский заводы — с конца апреля. Трейдер «Пролеум» Артем Бердов описал ситуацию как «сложную» из-за сокращения объемов, сезонного роста спроса, увеличения сроков отгрузки и отмены поставок.
Нынешний кризис значительно превзошел предыдущий период интенсивных бомбардировок осенью 2025 года. Тогда из строя были выведены пять крупных заводов, и рынок потерял около 0,7 млн тонн бензина и 1,4 млн тонн дизтоплива. В 2026 году ущерб в разы больше из-за совершенствования украинских дронов: инженеры увеличили их дальность, точность и размер боевой части. Производство дальних беспилотников, таких как FP-1 компании Fire Point, выросло с 3000 до примерно 6000 единиц в месяц. Также наращивается выпуск дронов «Бобер» и «Лютый».
Российские системы ПВО не справляются с защитой всех НПЗ и нефтяной инфраструктуры. В 2025–2026 годах ВСУ уничтожили значительное количество зенитно-ракетных комплексов, и оборонная промышленность не успевает восполнять потери. Дроны в основном сбиваются комплексами «Панцирь-С» и «Тор», но они необходимы и на фронте, у Керченского моста, для охраны официальных резиденций и центра Москвы. Опыт Московского НПЗ в Капотне показал, что одного комплекса ПВО для защиты завода недостаточно. В европейской части России расположены тысячи объектов переработки, транспортировки и хранения нефти, обеспечить надежную защиту которых невозможно.
В результате дефицита топлива многие автозаправочные станции стоят «сухими», а к работающим выстраиваются очереди из десятков и сотен автомобилей. В большинстве регионов введены лимиты на продажу топлива, цены значительно выросли. По данным Росстата, розничные цены на бензин АИ-92 и АИ-95 к 29 июня 2026 года выросли на 9–9,4% по сравнению с 10 марта, а на дизельное топливо — на 9,7%. За первое полугодие цены выросли более чем на 11%, что превышает рост за весь 2025 год. Однако участники рынка сомневаются в официальных данных, отмечая, что реальный рост цен на их АЗС значительно выше.
